灌云县交通运输局关于花果山机场施工便道（204国道至机场段）建设工程施工图设计（桥梁部分）的批复

灌云县公路管理站：

中设设计集团股份有限公司提供了花果山机场施工便道（204国道至机场段）建设工程施工图设计文件（桥梁部分），苏交科集团股份有限公司提供了本项目施工图设计咨询报告，经研究，县局同意该项目通过施工图设计审查。现批复如下：

一、施工图设计文件符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）要求，达到施工图设计的深度要求，可以作为工程施工的依据。

二、本项目路线起点与 S509 平面交叉，沿线跨越 G25 高速与盐河，终点与 204 国道平面交叉，路线全长 6.4km。批复范围为施工便道 K0+000～K0+800、K5+880～K6+446.97段，包括跨 G25高速和跨盐河两座钢便桥及引道，跨G25高速钢便桥长476.2m,跨盐河钢便桥长424.4m，引道总长466.37m。

三、工程规模及技术标准：本项目采用四级公路标准，设计速度为20km/h,路基宽6.5m，横断面布置为2×0.25m土路肩+2×3m行车道，桥梁净宽 6～10.4m,总宽 7～11.4m。桥梁汽车荷载采用公路-I 级，桥梁设计使用年限为4 年。其余技术指标按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的有关规定，并严格执行国家有关工程技术标准强制性条文。

四、原则同意路面结构形式，主线面层为3cmAC-13细粒式沥青混凝土+沥青下封层+16cm抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层；减速车道面层为4cmAC-13细粒式沥青混凝土+沥青下封层+16cm 抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层+20cm低强度抗裂嵌挤型水泥稳定碎石底基层。

五、原则同意桥梁设计方案：（一）跨G25钢便桥主跨度为2×33m，引桥单跨为12m, 跨径布置为(11.9+4×12) +5×12+(4×12+11.9) +(3.4+1)+ (20.9+2×33+20. 9)+(1+3. 4)+(11. 9+4×12) +5x12+(4×12+11.9)，总长476.2m,主梁采用“321”型贝雷桁架，主跨为双层四排加强型贝雷片，横向8片贝雷桁架，下承式结构。引桥采用单层不加强型贝雷片，横向布置6片贝雷片，上承式结构，主桥及引桥的桥面净宽均为6m。由 12mm 花纹钢板和工 12.6 型钢(间距 30cm)组成的桥面系；桩基础每联之间设双排墩，其余为单排墩。钢管桩直径φ800mm,δ壁厚 12mm；钢管桩所用钢管，材质为 Q345c,采用钢板卷焊。（二）跨盐河钢便桥主桥长64.5m，主桥计算跨度为63m，引桥一般段跨度为12m,跨径布置为(11.9+14×12)+6×12+(4x12+11.9)+0.9+63+0. 9+(11. 9+4x12)+5x12+(3×12+11.9),总长424.4m。主桥采用无竖杆整体节点平行弦三角桁架，下承式结构。钢桁梁计算跨度为63m，全长为64.5m，节间距为9.0m，桁高8.0m，两片主桁中心间距为8.6m，桥面宽度为6m。引桥采用单层不加强型贝雷片，一般段桥面宽度为6m，横向布置6片贝雷片;为方便主桥拼装和拖拉施工，小桩号一侧(平面线形为直线段)与主桥相接的72m引桥桥面宽度局部加宽至10.4m，横向布置10片贝雷片，引桥采用上承式结构。桥面系由 12mm 花纹钢板和工 12.6 型钢(间距 30cm)组成的桥面系；桩基础主桥采用 1.2m 直径的钻孔灌注桩；引桥每联之间设双排墩，其余为单排墩。钢管桩直径φ800mm,δ壁厚 12mm; 钢管桩所用钢管，材质为 Q345C,采用钢板卷焊。

六、原则同意本项目交通工程设计方案。道路通行后需严格执行管控措施和日常检修维护，保证钢便桥运行安全。

七、原则同意本路段路线交叉设计方案。

八、其它未尽事宜按施工图设计审查意见执行。

请建设单位严格按批准的施工图设计文件执行，不得擅自修改。尽快开展下阶段工作，保质保量按时完成本项目建设任务。

特此批复。

附件：花果山机场施工便道（204国道至机场段）建设工程（桥梁部分）施工图设计审查意见

灌云县交通运输局

2020年8月18日